无论是开发GPS设备硬件还是开发应用软件，都要面临一个标准，这个标准就是国
家交通部发布的道路运输车辆卫星定位系统部标认证标准，它涵盖了GPS硬件设备
参数、功能标准，也包括了设备上传到应用平台的协议标准，同时也包括了平台对
平台的互联互传的技术标准。
也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件，都可以接入不同厂家开发
的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的，所以平台也可以将数
据转发给各地的省级交通部门的运管中心。
目前国家对需要上路的客车、危险品运输车，简称两客一危，要求必须要安装符合
国标的GPS，如果运输承运者没有自己的软件平台，可以使用运管局的客户端软件
，并接入到运管中心进行监控，收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS
终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器
，强制性加，费用不低。
平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和
认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能
测试，主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据，然后测试是否能正确的接收数据
。
GPS应用的开发者必须要了解并掌握这些协议，平台协议主要JT/TB808、809及
扩展补充协议，同时协议中对于行车记录仪部分又应用了部颁的GB19056标准，
所以这些都要看，JT/T796主要是硬件设备的标准，可以参考。
JTT808-2011道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式
JTT796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求
JTT794-2011北斗完善版-道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
JTT809-2011道路运输车辆卫星定位系统--平台数据交换
行车记录仪标准GB19056
2、JT/T794-2011交通部终端认证产品哪里可以办理？操作流程是怎么样的？
如：校车GPS行驶记录仪
校车作为学校接送学生上学和放学的重要交通工具，它们的安全运行就显得至关重
要。但实际上，校车超载超员的违法行为由来已久。尤其是在一些民办或打工子弟
学校，这种现象更加严重。而且司机的违规驾驶，超速行驶，违规使用等问题严重
。校车的安全运行已经成为一个严重的社会问题，如何加强对校车的监管呢？尽管
现在已经出台了有关校车的使用规范，但是因为监管需要花费大量的人力物力导致
执行难度加大。为了破解这一难题，我公司依靠自身丰富的车辆监控管理经验，结
合当前的新技术，利用GPS定位系统技术，无线通信技术，视频压缩技术，结合
校车的实际情况，开发出的校车运行监管系统，可以从车辆监管，驾驶员监管，车
内人员监管等方面来促进校车的安全运行。
三连星校车运行GPS行驶记录仪能实现以下目标：
可以对车辆的运行情况进行全程记录，其中包括：车辆的行驶线路记录，车辆开行
状态记录，车辆行驶速度记录，车辆行驶里程记录等。中心系统通过大型数据库存
储，可以提供不少于3个月的事后记录回放，全面掌握车辆的运行情况。
可以对车辆的驾驶人进行有效监管。车辆在开启前，驾驶员要进行身份登录。如果
驾驶员忘记身份登录，移动车载终端会通过语音不断提示驾驶人登录；如果启动3
分钟后还没有身份登录，移动车载终端会向中心发送驾驶员未登录报警。
随着科技的发展和信息化管理的普及，如何与已有的管理进行无缝对接，深层挖掘
分析数据，为公司的管理提高真实可靠的依据，制定企业的管理制度，是管理者所
关注的。三连星开发的GPS定位系统都是自主研发设计的,可按客户需求进行个性
化定制,满足各种车队的需求。
想要了解更多详细信息，请联系贝斯通检测刘经理
