[摘要]特斯拉在9月22日举行的“电池日”活动上透露，该公司计划到2023年生产100GWh的电池，足够140万辆汽车使用，这大约是特斯拉如今从松下购买电池的三倍。
新闻资讯讯 10月5日，特斯拉计划转向内部生产电动汽车电池，这让投资者质疑这家电动汽车制造商与长期供应商松下之间的合作关系。消息传出后，由于对特斯拉电池业务增长预期受挫，松下股价下跌了4%。
特斯拉在9月22日举行的“电池日”活动上透露，该公司计划到2023年生产100GWh的电池，足够140万辆汽车使用，这大约是特斯拉如今从松下购买电池的三倍。
瑞穗银行(Mizuho Bank)资深研究员Tang Jin表示：“松下向特斯拉供应的电池可能会下降。”这次迹象出现之际，恰值松下为特斯拉生产电池的业务在经历了多年亏随后正朝着盈利方向迈进。
松下对这家美国汽车制造商的最新举措采取了观望态度。此前，特斯拉的中国业务开始从韩国LG化学公司和其他供应商采购电池。松下高管表示：“我们从未打算只让一家公司满足特斯拉的所有需求。”他还重申了供应商的立场.。
锂离子电池估计占电动汽车成本的30%。特斯拉始终忙于整合与电池相关的能力，包括收购拥有专有电极技术的美国公司Maxwell Technologies。通过将电池生产转移到内部，并从根本上改进与电极材料相关的工艺，特斯拉希望将每GWh生产成本削减56%。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)希望推出售价2.5万美元的新车，推动了这一转变。他表示，这款新车的定价远低于特斯拉目前最便宜的产品，即起价约3.5万美元的Model 3，并将在3年后投放市场。
Arthur D Little合伙人铃木博藤(Hiroto Suzuki)表示，2.5万美元的标价“即使在没有补贴的情况下也将保持竞争优势”。特斯拉将与中国电池超级供应商CATL等合作伙伴保持合作，以期保留多样化的电池来源。
在电动汽车市场的其他方面，汽车制造商正争先恐后地降低电池成本，试图赶上特斯拉。通用汽车公司和LG化学公司正在美国俄亥俄州建设一家年产能为30GWh的电池工厂，双方将向一家各占一半股权的合资企业投资23亿美元。
大众汽车公司和瑞典电池初创企业Northvolt正在建设一座16GWh的电池工厂，双方各出一半资本。这家德国汽车制造商正在与LG化学、CATL和其他电池制造商合作，目标是到2029年推出约75款电动汽车车型。
研发新式电动汽车电池的竞赛已经蔓延到材料采购。钴是一种必不可少的原料，预计供应将变得更紧张。据报道，汽车制造商、苹果和其他消费者已开始直接与矿商谈判，以确保长期稳定的供应。
但特斯拉在发布会上表示，该公司正在开发不使用钴的阴极材料。这家汽车制造商押注于创新，以解决围绕一种关键原材料的风险。然而，实现这一目标所需的化学工程水平让人不清楚该公司的计划是否会一帆风顺地进行下去。 （新闻资讯审校/金鹿）
