撰文/Laurence Edmondson（ESPN赛车频道资深编辑）
编译/李田友（腾讯体育特约撰稿人）
今年F1的首轮季前测试结束首日争夺，梅赛德斯在最快单圈方面包揽前两位。测试的第一天当时不是具有决定意义的，但是我们依然可以从中观察到很多东西。
1.目前的赛车很可能是史上最快的
尽管我们一直建议不要太去关注季前测试的单圈成绩，但是在巴塞罗那的第一天传递给我们一个信息，那就是2020年F1赛车的速度有望成为史上最快的。或许这并不奇怪，在规则和轮胎保持不变的情况下，车队通常每个赛季都会有单圈2秒左右的提升，但本周三各支车队表现出来的速度，还是令人印象深刻的。
尽管使用的是本赛季倍耐力轮胎系列中第二硬的轮胎，但梅赛德斯车队的汉密尔顿当天的成绩比去年测试首日的最快成绩快了1.185秒，比2019年整个季前测试的最快成绩仅差0.755秒。
考虑到各支车队第一天的测试基本上都是关于空气动力学的测试，寻找赛车的基础调校，我们完全可以期待，在接下来的五天的测试中，车队会有更大的收获，不排除超越博塔斯在去年西班牙大奖赛的排位赛中创造的1分15秒406的赛道最快单圈成绩。
梅赛德斯技术总监阿里森表示：“我真的喜欢这样一个事实：在过去的两年里，已经保持了很多年的赛道纪录都在逐渐被打破，目前F1的赛车已经打破了所有的记录。但我觉得，2020年可能会成为未来几年的一个最高点，这让我有点难过，但我会在它持续的时候努力享受它。”
2.梅赛德斯最快 但是还没有到盖棺定论的时候
对于除梅赛德斯车迷以外的任何人来说，看到今年测试第一天的成绩，很容易让你产生这样的感觉：这又将是一个无趣的赛季。但需要注意的是，在这一天中，所有车队的赛车都在可靠的运转，梅赛德斯占据了最快单圈的前两位，而排名第三位的是一辆赛点车队的赛车，这是一辆与去年获得冠军的W10密切相关的汽车。这传递出来的信息耐人寻味。
加上一些历史背景，自2014年以来，梅赛德斯赢得了所有的总冠军头衔，但在这些年里，它只有一次在首日测试中是排名第一的。这并不是说梅赛德斯从今年的第一场比赛开始就不会处于积分榜的前列，但它提醒我们，首日测试的意义可以忽略不计——其中绝大多数都是未知的。
法拉利车队的勒克莱尔在首日测试中仅仅排名第11位，但是很明显，法拉利今日并没有考虑任何速度方面的东西，他们主要是检查来自赛车的相关数据，看看这些数据与车队在冬季模拟中的数据是否一致。
3.赛点车队有望成为黑马
赛点车队的佩雷斯在今日测试中排名第三，仅仅落后于两位梅赛德斯车手，当这辆赛车第一次驶上赛道的时候，它与去年梅赛德斯冠军赛车W10的相似之处就比它粉色的涂装更加引人关注。
加拿大亿万富翁劳伦斯-斯托尔拥有的这支球队在去年的车队排名中仅居第七，现在的目标是在2020年实现大幅度的飞跃。为了做到这一点，他们与梅赛德斯进行了一系列的技术合作。根据F1的规定，车队可以从竞争对手那里购买发动机、变速箱、液压系统和悬架，但底盘和车身几何结构必须是自己设计的。在拿下梅赛德斯的前后悬架时，赛点车队的空气动力学概念与梅赛德斯保持基本一致，还有什么比模仿业内最好的赛车更快的取得进步的方法？
法拉利和哈斯在过去几年中也存在着类似的关系，美国车队从跃马借鉴了一些设计。但赛点与去年的梅赛德斯更加相似，其技术总监在接受采访时表示：“我们从去年5月开始就在梅赛德斯风洞工作，遵循他们的理念比打造新的赛车更有意义，因为梅赛德斯渠道中的所有测试程序都是根据其理念量身定制的。”
4.没有车队存在明显麻烦
除了令人印象深刻的速度，各自车队在周三也完成了令人印象深刻的里程数。所有的赛车都跑了100圈以上，赛会没有出示过红旗，车队没有遭遇到任何技术方面的故障。尽管考虑到规则的稳定性，这并不令人感到意外，但对于威廉姆斯来说，这是一个巨大的进步，要知道去年这个时候，威廉姆斯拥有的是一辆漏洞百出的赛车。
威廉姆斯在2019年的速度比其他任何车队都慢了1秒以上，但今年的初步迹象表明，他们已经迈出了像样的一步。FW43是第一辆驶出维修区车道的车，对于驾驶赛车的拉塞尔来说，这对车队来说是一个重要的里程碑：“我们整个早上都在紧张的准备，要把所有的事情都安排好，好的开局是很重要的，从去年开始，这对我们每个人的心理都很重要。对于每一个在工厂日夜工作的人来说，看到他们的车先出去是很重要的。去年是一个非常艰难的时期，但是我们都在全力以赴地工作，努力做好准备，加倍努力。”
事实上，拉塞尔最快的圈速只比汉密尔顿的最快圈速慢了1.1秒，这对威廉姆斯来说无疑是个好兆头。
