[摘要]“人们认识到，就电动汽车技术而言，特斯拉处于领先地位。”美国电动汽车公司Lucid的首席执行官罗刘森周一在旧金山举行的BloombergNEF峰会上接受采访时说，“他们甚至比媒体报道的还要领先，我认为差距正在扩大，而不是缩小。”
新闻资讯讯 据外媒报道，在日前接受采访时，美国电动汽车初创公司Lucid CEO彼得-罗刘森(Peter Rawlinson)称，在电动汽车市场，特斯拉已遥遥领先，而且差距越拉越大。
“人们认识到，就电动汽车技术而言，特斯拉处于领先地位。”美国电动汽车公司Lucid的首席执行官罗刘森周一在旧金山举行的BloombergNEF峰会上接受采访时说，“他们甚至比媒体报道的还要领先，我认为差距正在扩大，而不是缩小。”
周二，特斯拉股价一度上涨了24%至968.99美元，随后在交易的最后几分钟突然暴跌，股价下跌逾百美元，使该股单日涨幅达到将近14%。罗刘森的赞扬呼应了世界最畅销汽车制造商大众汽车首席执行官最近的言论。1月22日，特斯拉的市值超过了这家德国制造业巨头。在不到两周后的周一收盘时，其市值达到了1599亿美元，比大众高出逾660亿美元。
大众汽车的CEO赫伯特-戴斯(Herbert Diess)在上个月的一次内部会议上告诉高层管理人员，汽车将“成为最重要的移动设备”。“如果我们看到了这一点，那么我们也就理解了为什么从分析师的角度来看，特斯拉的价值如此之高。”他补充道，并哀叹大众汽车没有被视为科技类公司。
在2013年加入Lucid之前，罗刘森曾是特斯拉Model S的总工程师，但他并不总是这么看好特斯拉，甚至一度还贬低了他的前雇主的产品。
2018年9月，他告诉记者：“我认为，特斯拉并不是真正的奢侈品。”
当时，Lucid刚刚获得10亿美元的投资，马斯克距离将特斯拉私有化并遭遇滑铁卢还有不到一个月的时间。罗刘森当时说，特斯拉汽车是“高端的和高科技的产品，但不是奢侈品。”周一，他重申了他的观点，即特斯拉汽车的内饰不足。
但自从早些时候的那次采访以来，马斯克在仍然方兴未艾的美国电动汽车市场建立了压倒性的领先地位。Model 3已经上升为欧洲最畅销的汽车——无论是电动汽车市场还是一般汽车市场。特斯拉只用了一年时间就在中国建造了第一家海外超级工厂，并于上月开始交付当地生产的轿车。该公司计划在3月份之前开始向客户交付Model Y，比计划提前了几个月。
摩根士丹利的分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)在接受采访时表示：“我们认为他们在电池和电动汽车技术方面相当领先。特斯拉已经从被视为汽车股转变为被视为科技股”，也就是“与亚马逊、苹果和谷歌相提并论”。
特斯拉股价飙涨原因众说纷纭
周二，特斯拉股票收盘时暴涨了13.73%。这让人感觉非同寻常，它的前一天涨幅更大(20%)，上周也有一天飙升了10%，上上周也出现过7%和10%的涨幅。
截至收盘时，该股今年已上涨了112%，这使这家电动汽车制造商的市值超过了通用汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司和大众汽车的市值总和。不出所料，华尔街对这轮反弹充满了好奇和敬畏——2020年，纳斯达克100指数中没有其他股票的涨幅能达到这一水平的四分之一。但是，现在几乎没有统一的解释来说明是什么推动了这场反弹。
各种说法比比皆是，例如：这是因为首席执行官伊隆-马斯克(Elon Musk)实现了创纪录的营收和第四个季度实现盈利；或者是因为空头轧平；或者是因为它在中国的一家关键的新超级工厂开业；或者是因为“错失恐惧症”席卷了整个投资界；或者是因为以上所有原因的综合。
不过，现在出现了另一种观点，它可能有助于解释特斯拉股票上涨的幅度。这种观点是，长期以来认为传统汽车制造商将在电动汽车市场赶上特斯拉的假设是错误的。事实上，马斯克可能会增加他的公司的领先地位，并在这个过程中确保公司在未来几年主导世界上真正的成长型市场。
技术鸿沟
从大众到通用汽车等全球汽车制造商正在投入数十亿美元开发电动汽车，试图在满足世界各地更严格的排放标准的同时，获得像特斯拉在股市的好运。但罗刘森表示，包括奥迪的e-tron跨界车和保时捷的Taycan跑车在内的最新电动汽车的电池续航里程较差，这表明传统汽车制造商已落后了很多。
他说：“我不是在批评德国人——他们生产了这些电动汽车并进入了这个市场，这是很棒的。但这只是表明，技术的鸿沟仍然很大。”
Lucid的首款车型全电动Air轿车计划于今年12月开始生产，该公司希望在第一年交付1.5万辆。罗刘森说，试生产版本在测试中达到了400多英里的电池续航里程。
马斯克在上周的财报电话会议上表示，Model Y跨界车的续航里程将达到315英里，这将轻松击败奥迪e-tron和保时捷Taycan，据美国环境保护局估计，它们的续航里程仅略高于200英里。
罗刘森说，传统汽车制造商在制造电池电动汽车方面处于劣势，因为它们必须不断在内燃机汽车上花费资金和资源，这影响了它们对汽车设计和电池组效率的看法。
领先优势
他说，即使是大众和通用等财力雄厚、可以投资于专用电动汽车平台的汽车制造商也落在了后面，因为它们没有把足够的注意力放在内部开发电动汽车技术上。传统汽车制造商，甚至一些电动汽车初创公司，“都说电动传动系统已经商品化了，它不是一个能够提供差异化的东西。”
Lucid将很快宣布与一家主要电池制造商达成的合作关系，但是电池化学只是这场战斗的一部分。罗刘森说，组件架构、软件和热管理只是实现卓越航程所必需的部分要素。该公司正开始为一款新的电动SUV寻求资金，该SUV基于与Air相同的平台。
与此同时，一直看好特斯拉的知名分析师吉恩-蒙斯特(Gene Munster)表示，虽然现在对这家电动汽车制造商进行像苹果公司那样的估值还为时过早，但只要马斯克不断增加收入，这种比较就会获得可信度。
周一，这位风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人、长期关注苹果公司的分析师在一份研究报告中写道，“特斯拉商业奇迹的理论植根于该公司几年来几乎没有有效的竞争对手。由于其他汽车制造商在电动汽车领域投资不足，特斯拉在电动汽车领域已领先了近十年。”（新闻资讯审校/乐学）
