新闻资讯讯1月30日消息 特斯拉（纳斯达克证券代码：TSLA）周四发布了该公司截至2019年12月31日的第四季度财务报表。财报显示，特斯拉第四季度总营收为73.84亿美元，同比增长2%。
财报发布后，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)、首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）、首席技术官斯特劳贝尔(JB Straubel)和投资者关系主管马丁·维埃查（Martin Viecha)出席了财报电话会议，并现场回答了分析师提问。
以下为财报电话会议实录：
分析师：鉴于加利福尼亚州所有新房屋的建设都要求包含太阳能系统，你们有没有接到来自加利福尼亚大型房屋建筑公司（KB Homes等等）的、大量的玻璃太阳能屋顶的订单？能否分享一下相关信息呢？你们2020年在加利福尼亚的玻璃太阳能屋顶的安装量有没有什么目标？
伊隆·马斯克：我们确实有看到玻璃太阳能屋顶大量的需求的增长，很难具体预测，但是需求是很大的。我们还在跟房屋建筑公司和其他屋顶行业的公司合作，像是北美市场，其每年的订单量是400万个新的屋顶。
因此，我们看到大家都很感兴趣，那么问题就变成了，我们怎么找到合适的安装程序，如何训练我们的员工怎么去安装。随着时间的推进，我预测，将有大百分比的新屋顶会采用太阳能屋顶。其实就是一种选择，你是想选择“死的”不带能源的屋顶，还是“活的”可以生产能源的屋顶？我认为人们还是会选择“活的”可以生产能源的屋顶，它们质量也好，很耐用，这是大家都在期待的未来。
然而，这个产品还比较新，比较革新，我们需要克服很多的挑战。但是，我们会克服这些挑战，因此，太阳能屋顶会变成特斯拉的一个主要的业务。
分析师：你们会在完全实现自动驾驶之前发布特斯拉打车（Tesla Ride Hailing）路线网络以及APP，并更改特斯拉车险（Tesla Insurance）的条款以允许用户在该路线网络内驾驶吗？ 如果是这样，这一举措什么时候会发生？ 可能会把范围定在加利福尼亚机场附近吧？毕竟在那里安装超级充电桩也更方便些。
伊隆·马斯克：可能在推出自动驾驶出租车（Robotaxi）车队之前先实现共享汽车（Car-sharing）更合理些。因为共享汽车（Car-sharing）可以在相关部门批准全自驾（FSD）芯片之前就可以推出，这大概会在自动驾驶出租车（Robotaxi）实现之前就达成。另外，是的，我们可能会先尝试机场附近区域。
扎克·科克霍恩：关于特斯拉车险，我们是有意愿把共享汽车（Car-sharing）相关的内容加入到车险的条款中，目前还没有，但是随着时间的推进，最终会达成这一一个目标的。
分析师：目前有多少加利福尼亚车主买了特斯拉车险？ 特斯拉车险2020年的目标是什么？ 你们何时才能开始充分利用特斯拉车队的数据来降低承保成本？ 你们会根据行驶里程给自动辅助驾驶（Autopilot）的用户提供额外折扣吗？
扎克·科克霍恩：目前我们在加利福尼亚推出了特斯拉车险。我们目前正在以下几个方面进行努力，一个是将这一服务推广到更多的地区。另外，针对这些我们想要进入的市场，我们正在准备相关的合规流程。我们还在不断调整加利福尼亚地区的定价。我们还在针对加利福尼亚地区继续进行相关的合规流程，因为保险行业是受到高度监管的行业。这些是我们近期车险方面的首要关注的重点。正如我们之前讨论过的，这一领域我们也有大量的创新，我们也在用我们的技术降低价格，后面我们会再讨论更多这方面的细节。
伊隆·马斯克：是的，我们会给自动辅助驾驶（Autopilot）的用户提供额外的折扣的。
扎克·科克霍恩：我们已经将搭载自动辅助驾驶（Autopilot）模块，从而改变驾驶风险程度这一因素考虑到里面了。
伊隆·马斯克：如果用户使用越高等级的自动辅助驾驶（Autopilot），那就意味着他们所需的保险费用更低。我相信，车险将是特斯拉很主要的一个产品。用户在车险上的花费，占汽车拥有者的很大一部分的费用。举个例子，一个用户在Model 3上的花费每个月是400美元，而他每个月花在保险上的钱就占到了100到200美元。车险其实占车子费用的四分之一至二分之一，这很大程度上归因于，那些保险公司手上并没有司机过多的信息。其实，车险的价格和正在车辆的驾驶情况是不成正比的，这是一个非常不良的信息反馈机制，而我们可以拿到实时的数据，这些数据是那些保险公司所没有的。
（持续更新中……）
