交通部GB/T35658-2017平台过检，是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作，是指各企业向交通部申请，将自己的平台送至通信信息中心，针对具体一系列标准，进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准，即获得经营性资格，可以在指定范围内接入车载终端运营。
平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南针，我们始终知道自己所处的位置。
开始检测：
1、压力测试
压力测试在一开始就开始测试，一直在稳定对服务器加压，并伴随着功能检测、协议、运行三个检测环节，后算总账，发送包数量和接收包数量一致，确定过关。
2、部标GB/T35658-2017功能检测
该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T35658-2017标准）标准中对平台功能性的要求，主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认，并将检测结果如实记录。
平台功能，如地理位置监控功能、报警功能等所有功能是否全部能使用，而且全部符合部标要求。
注：功能复检阶段仍需要将此阶段重新检测一遍。
3、808协议检测
通过将被检平台嵌入模拟终端与上级平台之间实现三方的联通，并通过用例库实现逐条协议的组包与解析判定，并记录检测结果，形成记录文件。 检测中心提供测试工具，对平台检测。
4、运行检测
运行检测是通过将协议处理逻辑融会贯通起来，按业务逻辑的不同形成有机的整体，其中流程检测的核心是单业务逻辑的小循环检测，较少关注协议解析的数据内容，用以确保业务逻辑的一一正确性；运行检测的核心是整体性业务逻辑的大循环检测，并且依据解析出的数据内容进行整体性的判定。
5、功能复检
客户协调部分完全同部标GB/T35658平台服务和部标平台在北京检测中心的检测代理服务，贝斯通公司签订合同，一站式服务打包，不需要你派遣人员在北京驻扎过检，降低你的费用成本。
GB∕T 35658-2017 道路运输车辆卫星定位系统 平台技术要求
开发企业级的部标GPS监控平台，投入的开发力量很大，开发周期也很长，选择主流的开发语言以及成熟的开源技术框架来构建基础平台，是恰当不过的事情，在设计之初就避免掉了技术选型的风险，避免以后在开发过程中，不断的填坑走弯路，以至于整个团队被坑埋掉。做GPS平台这么多年，以前就了解到一些开发团队过于关注某一种语言的优势，比如过于选用GO，Erlang，python,php等技术，后团队熟悉这些技术的关键人员离职了，都没人接手，不能不说是个悲剧。所以说平台的技术架构选型要注重的是稳健，均衡而不是偏激，而SpringMVC4, Mybatis4, Hibernate4就是GPS监控平台软件开发的理想框架选择。
1）SpringMVC版本已经替代struts成为主流框架，在安全和性能上有很大的提升，struts开源框架有安全隐患，容易受到攻击，公网服务器可以被黑客攻破获得管理员权限，变成肉鸡或者比特币挖矿机。
2）采用Netty框架替代原有的Mina框架，在服务器的并发性能上有了大幅提升，普通服务器单进程可以支撑到3万台终端；部标808服务器所支持的部标协议，旧版只支持jt/t 808 2011版本的协议，新版本全面支持jt/t 808 2013版本的协议，如定时拍照等新特性，增加了808协议数据实时转发的特性。
3） 采用Redis缓存服务器，支持多台808服务器集群，参见文章：基于Redis构建10万+终端级的高性能部标808Gps网关服务器
4）可以接收第三方的转发的数据，由于很多GPS平台所获得的数据都是从第三方平台而来，并不能得到一手的GPS终端数据，809模块增加了809政府运管服务器，用来接收第三方转发而来的数据。
5）采用Mybatis替代旧版本中已经淘汰的Ibatis框架，通过Mybatis的查询分页插件，可以很方便的支撑各种数据库的分页查询，代码可以支持Mysql, Sqlserver, 和Oracle三种数据库，利用Mybatis的批量插入特性，大幅提升了GPS数据入库的性能；
6）地图部分做了较大的优化，统一地图接口，支持百度、高德和四维三种地图；
7）新版本是基于saas的多租户架构设计，充分支持多公司，多集团，多代理的组织架构模式，不同企业实体的数据、权限进行完全的隔离，可以单独为每个企业分配企业管理员，企业管理员在自己的企业实体内，可以单独分配角色权限，建立部门和车队；
8）Spring框架从旧版的2.5升级到Spring4, 从原来的全xml配置，利用Spring4的注解特性，大幅削减了系统的xml配置，系统部署和配置更加方便，维护更加容易；
9) SpringMVC4集成WebSocket，基于Websocket进行报警推送，大大提高报警推送的效率。
参见：基于Websocket+SpringMVC4推送部标Jt808终端报警
10） 使用阿里巴巴团队开源的Druid连接池，Druid是Java语言中好的数据库连接池。能够提供强大的监控和扩展功能。
11) 对原有的代码做了大量的优化，性能做了较大的提升，代码进行了充分的重构，增加了大量的注释，设计文档进行了重写；
12) Android客户端跟随新谷歌主流的Material Design设计思想，采用android studio和gradle3.0做开发工具，使用主流的框架retrofit 2.0网络库等框架开发，保证代码使用的是新的主流技术，方便技术团队对接和消化。
13) 部标GPS平台可以单独付费升级为部标1077视频平台，支持符合部标视频Jt/t 1078协议标准的部标1076视频设备接入，在BS端通过HTML5 Video插件或者flash插件进行实时视频监控和录像回放、视频文件下载。
14）基于苏标Adas协议构建主动安全平台
2017年至2018年，主要做的重大版本更新有：
1.2017年增加部标1078协议支持，增加部标1077视频监控平台功能支持，相继有多家客户通过交通部检测中心的部标1077视频监控平台检测；
2.2018年增加对江苏省的Adas标准的支持，简称苏标的协议规范支持，包括：《道路运输车辆主 动安全智能防控系统平台技术规范》（T/JSATL 11—2017）和《道 路运输车辆主动安全智能防控系统通讯协议规范》（T/JSATL 12—2017）。
2019年主要做的重大更新：
1. 更新平台功能符合国标GB/T 35658-2017标准，由于《道路运输车辆卫星定位系统 平台技术要求》由部标796标准变为国标GB/T 35658-2017标准，检测中心的检测标准也按照GB/T 35658-2017标准来检测。
基于部标1078视频协议和苏标Adas协议构建主动安全平台
通过增加1078视频服务器和web视频播放器，可以将GPS平台改进为符合部标1077的视频平台。当然视频开发的工作量和复杂度也是gps平台所不能比的。一个视频平台不是简简单单的播放视频就完事了，仔细阅读部标1077的文档的视频功能标准就可以看到，一个视频平台还要附加大量与视频相关的如视频报警、报警联动、服务器录像存储回放、视频参数设置、视频下载、报表统计等功能，有很多琐碎的功能细节需要全部实现，才能称为一个完整的部标视频平台。同时视频平台也需要与上级运管对接，为上级运管提供视频转发的服务器功能，1078协议在809协议上面又附加了大量与视频相关的指令，如实时播放、FTP上传、资源文件检索、回放、报警等功能。
GPS平台有了视频功能，平台监控手段地丰富性将大大增强，GPS报警，轨迹，报表等都可以和实时视频，视频录像文件进行深度的集成和关联，如视频报警联动等，
GPS监控的web平台对技术的要求如下：
1.实时监控和部标808协议的几十种终端指令的上传下达，百度地图车辆位置监控，地图操作等功能需要频发的对服务器发送基于ajax的request，返回json数据，基本上是重度使用ajax请求和Json传输。
2.Web服务器需要应对网页客户端重度的request请求，性能要求较高，在mvc框架开发的时候，一定要避免内存泄漏，因为在频繁的request请求调用之下，小小的内存泄漏，会一点一点积累，直至耗掉tomcat的内存。
3.安全性上，框架至少要能够防御CSRF、XSS和SQL注入攻击
以上信息仅供参考。
GB/T35658-2017交通部标准平台过检机构
部标GB/T35658-2017平台服务和部标平台在北京检测中心的检测代理服务，和贝斯通检测签订合同，一站式服务打包，不需要你派遣人员在北京驻扎过检，降低你的费用成本。
交通部GB/T35658-2017平台过检，是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作，是指各企业向交通部申请，将自己的平台送至通信信息中心，针对具体一系列标准，进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准，即获得经营性资格，可以在指定范围内接入车载终端运营。
平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南针，我们始终知道自己所处的位置。
二、开始检测
1、压力测试
压力测试在一开始就开始测试，一直在稳定对服务器加压，并伴随着功能检测、协议、运行三个检测环节，后算总账，发送包数量和接收包数量一致，确定过关。
2、部标GB/T35658-2017功能检测
该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T35658-2017标准）标准中对平台功能性的要求，主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认，并将检测结果如实记录。
平台功能，如地理位置监控功能、报警功能等所有功能是否全部能使用，而且全部符合部标要求。
注：功能复检阶段仍需要将此阶段重新检测一遍。
3、808协议检测
通过将被检平台嵌入模拟终端与上级平台之间实现三方的联通，并通过用例库实现逐条协议的组包与解析判定，并记录检测结果，形成记录文件。 检测中心提供测试工具，对平台检测。
4、运行检测
运行检测是通过将协议处理逻辑融会贯通起来，按业务逻辑的不同形成有机的整体，其中流程检测的核心是单业务逻辑的小循环检测，较少关注协议解析的数据内容，用以确保业务逻辑的一一正确性；运行检测的核心是整体性业务逻辑的大循环检测，并且依据解析出的数据内容进行整体性的判定。
5、功能复检
客户协调部分完全同部标796平台服务和部标平台在北京检测中心的检测代理服务，代理公司签订合同，一站式服务打包，不需要你派遣人员在北京驻扎过检，降低你的费用成本。
交通部796平台过检，是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作，是指各企业向交通部申请，将自己的平台送至通信信息中心，针对具体一系列标准，进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准，即获得经营性资格，可以在指定范围内接入车载终端运营。
平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南针，我们始终知道自己所处的位置。
二、开始检测
1、压力测试
压力测试在一开始就开始测试，一直在稳定对服务器加压，并伴随着功能检测、协议、运行三个检测环节，后算总账，发送包数量和接收包数量一致，确定过关。
2、部标796功能检测
该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T35658-2017标准）标准中对平台功能性的要求，主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认，并将检测结果如实记录。
平台功能，如地理位置监控功能、报警功能等所有功能是否全部能使用，而且全部符合部标要求。
注：功能复检阶段仍需要将此阶段重新检测一遍。
3、808协议检测
通过将被检平台嵌入模拟终端与上级平台之间实现三方的联通，并通过用例库实现逐条协议的组包与解析判定，并记录检测结果，形成记录文件。 检测中心提供测试工具，对平台检测。
4、运行检测
运行检测是通过将协议处理逻辑融会贯通起来，按业务逻辑的不同形成有机的整体，其中流程检测的核心是单业务逻辑的小循环检测，较少关注协议解析的数据内容，用以确保业务逻辑的一一正确性；运行检测的核心是整体性业务逻辑的大循环检测，并且依据解析出的数据内容进行整体性的判定。
5、功能复检
客户协调部分完全同功能检测。
功能复检阶段，抽查功能中的重点功能进行重新检测，并对《用户手册》和《技术方案》电子文档进行审核。电子文档审核完毕后，需制作纸质版《用户手册》和《技术方案》，封面采用凹凸感淡蓝色封面，正文部分双面打印，胶装成2本书，可由打印店负责制作，分别在封面、扉页、骑缝盖公章。寄给北京办事处。
6、压力测试
需提前通知机房，将带宽提升至100M。
通过模拟平台建立相应的模拟车辆，对申报平台进行车载终端的批量接入和运营测试，该测试主要影响对象为：平台的处理速度、网络设备的承载能力、网络的频带宽度。
1.模拟10000个车辆进行注册、鉴权后，发送GPS定位数据，发送频率为500条/秒，该部分检测时间为1小时；
2.模拟2000个车辆进行注册、鉴权后，发送GPS定位数据，发送频率为1000条/秒；
功能检测。
功能复检阶段，抽查796功能中的重点功能进行重新检测，并对《用户手册》和《技术方案》电子文档进行审核。电子文档审核完毕后，需制作纸质版《用户手册》和《技术方案》，封面采用凹凸感淡蓝色封面，正文部分双面打印，胶装成2本书，可由打印店负责制作，分别在封面、扉页、骑缝盖公章。寄给北京办事处。
6、压力测试
需提前通知机房，将带宽提升至100M。
通过模拟平台建立相应的模拟车辆，对申报平台进行车载终端的批量接入和运营测试，该测试主要影响对象为：平台的处理速度、网络设备的承载能力、网络的频带宽度。
1.模拟10000个车辆进行注册、鉴权后，发送GPS定位数据，发送频率为500条/秒，该部分检测时间为1小时；
2.模拟2000个车辆进行注册、鉴权后，发送GPS定位数据，发送频率为1000条/秒；
