[摘要]韩国财团后，拜腾汽车又与日本商社丸红达成融资合作。
36氪从核心知情人士处获悉，日本商社丸红公司今日与拜腾签订协议：在资本方面，丸红将参与拜腾汽车C轮融资；在业务层面，双方也将在出行服务、能源解决方案、拜腾汽车的海外生产和销售上，达成战略合作。
36氪还获悉，拜腾汽车的C轮融资还在进展过程中，尚未close，但一汽集团、南京旗下的产业基金、韩国供应商Myoung Shin Co.都已经确定参与其C轮融资。前述人士对36氪称，各投资方的资金已经陆续到账。此前，拜腾曾公开表示过C轮融资目标为5亿美元。
丸红株式会社（MARUBENI CORPORATION）是日本五大综合商社之一，业务涵盖金属、矿产资源投资和贸易等领域，据公开资料，该公司已有一百四十多年的历史，总部设在东京和大阪，资本金1940亿日元。
中国新造车公司在2019年遭遇融资难题，包括拜腾汽车在内，也都将融资触角延伸到海外。10月初，有媒体报道称，奇点汽车第二次获得日本伊藤忠商事株式会社战略投资，投资金额为近1亿美元。
更早的9月26日，拜腾汽车曾宣布与韩国供应商Myoung Shin Co.达成战略合作，后者将参与拜腾的C轮投资，双方同样要在本地制造、销售、供应链和投资等多个领域展开合作。拜腾汽车CEO戴雷此前也曾向36氪透露，借助此类资本层面的合作，拜腾汽车也将以CKD（零部件拆散再组装）的方式在海外市场实现生产。
拜腾汽车的共享全面屏设计
拜腾首款量产车M-Byte是一款5座SUV，定位中高端市场，其标志性的设计是搭载48英寸的共享全面屏，配备语音控制、人脸识别、隔空手势、主副驾驶触控屏等交互设计。
拜腾汽车今年上半年曾公开称，预计在今年年中完成C轮融资。然而，随着蔚来汽车股价大幅下滑，一二级市场对新造车领域的投融资情绪转向观望和悲观，拜腾的募资节奏显然也晚于他们最初的预估。而随着融资推迟，对产品量产进度的影响显而易见，拜腾首款车的量产时间也延后半年，从此前所说的2019年底推迟至2020年中。
这次新投资方/战略合作方的加入，对拜腾以及低迷中的新造车公司们来说，都是一个好消息。
