更新平台功能符合国标GB/T 35658-2017标准，由于《道路运输车辆卫星定位系统 平台技术要求》由部标796标准变为国标GB/T 35658-2017标准，检测中心的检测标准也按照GB/T 35658-2017标准来检测。
基于部标1078视频协议和苏标Adas协议构建主动安全平台
通过增加1078视频服务器和web视频播放器，可以将GPS平台改进为符合部标1077的视频平台。当然视频开发的工作量和复杂度也是gps平台所不能比的。一个视频平台不是简简单单的播放视频就完事了，仔细阅读部标1077的文档的视频功能标准就可以看到，一个视频平台还要附加大量与视频相关的如视频报警、报警联动、服务器录像存储回放、视频参数设置、视频下载、报表统计等功能，有很多琐碎的功能细节需要全部实现，才能称为一个完整的部标视频平台。同时视频平台也需要与上级运管对接，为上级运管提供视频转发的服务器功能，1078协议在809协议上面又附加了大量与视频相关的指令，如实时播放、FTP上传、资源文件检索、回放、报警等功能。
GPS平台有了视频功能，平台监控手段地丰富性将大大增强，GPS报警，轨迹，报表等都可以和实时视频，视频录像文件进行深度的集成和关联，如视频报警联动等，
过检平台GB/T35658准备工作：
1、至少一台服务器并托管在IDC机房或者购买阿里云服务器。
2、IP备案。备案的办理时间需要半个月以上。在工信部办理。(服务器备案，阿里云直接可以在阿里云网站上备案)
3、至少联系1家运营公司，拿到公司全称、经营许可证号等信息用于录入到系统中，将对这些信息与车辆进行匹配。
4、准备纸质版报名材料（加盖公章、骑缝章），交至中国交通通信信息中心，通过后领取平台编号。具体材料包含：
5、需要准备2辆安装了部标协议的GPS终端的车辆
部标是物流行业的高标准，全面规范了物流运输行业。它是国家对各大GPS厂商、平台运营商设置的高门槛，但对有核心竞争力的企业更是一个机遇。那些质量差，研发技术弱的企业跨不过这个门槛，在市场竞争上只能被淘汰，加剧了GPS行业竞争的优胜劣汰。而能跨过这个门槛的精英企业，需精益求精，从产品运营、用户体验、售后服务等各方面努力，才能受到客户的欢迎。 “部标”要求的技术与世界同步，能通过部标检测，表示国家交通部对公司技术和实力的肯定。选择符合“部标”的产品及服务平台，突破时间和空间的限制，实现跨部门、跨区域的双向信息传递，才可无缝接入国家联网联控系统，符合国家大力推进的物流信息化发展要求，并终实现传统物流向现代物流升级。 作为行业优秀的物流信息化平台服务企业，
为落实《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号）文件的相关要求，推动《道路运输车辆卫星定位系统》系列标准的贯彻实施，中国交通通信信息中心组织实施了《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）标准的平台符合性检测工作。 为确保受检平台「含监管平台与监控平台】的检测质量，将平台符合性检测工作分为五个阶段。五个阶段检测合格后，出具平台检测检测结论，具体检测步骤如下：
功能完备性检测：第一阶段
该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）标准中对平台功能性的要求，主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认，并将检测结果如实记录。
工具检测：第二阶段
该阶段检测工作主要通过检测软件来完成检测的，为了确保第三阶段能顺利进行，本阶段主要完成单项协议检测。
本阶段主要利用检测软件完成《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）标准中对通信协议部分的检测，主要实现受检平台的通信协议正确性检测。检测完成后，检测软件将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》单项协议检测报告” 。
从中可以看出，受检平台不管是监管类的政府平台还是监控类的企业平台，都将由检测软件来完成检测工作；检测软件根据检测的情况在数据库中生成检测结果与报告。
交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、政府平台无缝连接。其分为企业平台检测和政府平台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。
我们平台完全按照交通部对企业监控平台的开发要求开发，企业可以直接使用本平台拿到交通部进行认证。为了帮助客户顺利过检，我们安排专人常年驻扎，可以为客户代办过检，费用低、速度快，百分百包过。
主要特色
一、完全按照交通部对企业监控平台的开发要求开发，企业可以直接使用本平台拿到交通部进行认证。
二、采用FLEX作为前端展示平台，后台支持LINUX和WINDOWS，APP支持iphone/ipad、android，真正实现了跨平台、跨浏览器、跨移动终端。
三、采用先进的SOCKET开发框架，保证了系统在处理高并发情况下的稳定性和可靠性。目前在用的实际生产环境为两台普通PC服务器（一台做WEB和网关，一台做数据库）承载了将1万台终端，同时在线的终端超过6000台。
应用场景
为客运车、物流车、出租车、公交车、运钞车、公安巡逻车、消防车、邮政车、服务车、公务车、医疗急救车、私家车、运输船舶、渔船等提供定位、跟踪、监控、调度、管理、指挥、防盗入反劫服务，并且满足老人监护、儿童定位、宠物跟踪、车友互联等服务。
部标GB/T35658过检准备工作
一、过检前准备
1、准备一台服务器并托管在IDC机房，带宽在过检期间好申请为独享30M－50M，电信或联通机房均可
2、安装WINDOWS 2008 SERVER 64位操作系统
3、开启远程桌面
二、需要提供的资料
1、公司名称、详细地址、法人代表名称及联系电话、公司座机、传真号码
2、机房详细地址
3、要过检的平台名称
三、服务器推荐配置
8核16G、500G以上硬盘（好是全新的或近两年采购的，不能用太旧的服务器，因为要做压力测试）
推荐使用阿里云主机，配置：8核16G、系统盘50G（SSD）、数据盘200G（高效云盘）
本阶段主要利用检测软件完成《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）标准中对通信协议部分的检测，主要实现受检平台的通信协议正确性检测。检测完成后，检测软件将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》单项协议检测报告” 。
交通部平台新标准GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。
交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、政府平台无缝连接。其分为企业平台检测和政府平台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。
企业监控平台
6.1基本功能
6.1.1报表导出功能
6.1.2报警和警情处理
6.1.2.1报警
6.1.2.2报警信息处理
6.1.3.1车辆监控管理
6.1.3.3定时定位车辆查询
6.1.3.4终端运行监控
6.1.4平台接口功能
6.1.4.1与政府平台信息交互
61.4.1.1企业平台应具备与政府平台的信息交换的功能,包括车辆动态信息、静态信息和跨域信息的交换
6.1.4.1.2企业平台应具备与上级政府平台重连后自动补传或按照上级平台补传指令补传动态位置信息的功能
6.1.4.1.3企业平台应具备接收上级政府平台下发通知并进行醒日显示的功能
6.1.4.1.4企业平台应具备下发上级政府平台指令到车载终端的功能
6.1.4.1.5企业平台应具备与上级平台间数据同步功能
6.1.4.2监控平台间连接情况
6.1.5.1监管巡查
6.1.7.1终端管理
6.1.7.2基础信息管理
6.1.7.3预设信息管理
6.1.7.4行驶记录管理
6.1.4.1.2企业平台应具备与上级政府平台重连后自动补传或按照上级平台补传指令补传动态位置信息的功能
6.14.1.3企业平台应具备接收上级政府平台下发通知并进行醒目显示的功能
6.1.4.1.4企业平台应具备下发上级政府平台指令到车载终端的功能
6.1.4.1.5企业平台应具备与上级平台间数据同步功能
6.1.4.2监控平台间连接情况
6.1.5监管功能
6.1.5.1监管巡查
6.1.5.2监管平台实时数据交换
6.1.6统计分析功能
6.1.7管理功能
6.1.72基础信息管理
6.1.73预设信息管理
6.1.7.4行驶记录管理
6.1.7.5多媒体信息管理
6.1.7.6平台管理
6.1.7.7平台运行监控管理
6.2业务功能
6.2.1偏离路线报警
6.22线路关键点监控
6.23区域报警
6.2.4分路段限速监控
6.2.5疲劳驾驶报警
6.2.7班线客运特殊业务功能
6.2.7.1营运线路查询
6.2.72乘客超员监控
6.28ACC信号异常报
6.2.9位置信息异常报警
7.1性能指标
7.2网络传输
GB/T35658标准增加了挺多内容，页面需要增加不少功能。我们在第一时间按检测项完善了平台功能，最终顺利帮客户拿到了检测报告。
内容简介:本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统架构，以及道路运输车辆卫星定位系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与其他要求等内容。 本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位系统平台。
标准号： GB/T 35658-2017 中文标准名称： 道路运输车辆卫星定位系统 平台技术要求
ICS： 03.220.20;33.040 发布日期： 2017-12-29 实施日期： 2018-07-01
车辆主动安全视频监控平台
平台提供行车主动安全管理，包括ADAS（高级辅助驾驶）和DSM，对车道偏离、车距过近、疲劳驾驶等情况主动预警，提升行车安全。符合交通部视频标准JTT1077、JTT1078以及苏标T/JSATL 11-2017。
型号：车辆主动安全视频监控平台
类别：监控平台
产品描述
主要功能
基本参数
车辆主动安全视频监控平台
（符合交通部视频标准JTT1077及JTT1078）
一、 平台简介
远程视频监控和主动安全（ADAS & DSM）管理代表着最新的车队管理技术应用。本平台集车辆位置监控、远程视频监控和主动安全监控等多种功能于一体，可支持海量视频终端管理，满足大规模车队安全管理的需求。平台符合如下标准：
JTT 1077-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频平台技术要求》
JTT 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频通信协议》
GB/T 35658-2017 《道路运输车辆卫星定位系统 平台技术要求》
二、 实时视频监控
（1）客户端采用B/S架构，实时监控视频；
（2）支持多画面分割。视频监控界面支持1、4、9、16等多画面分割显示，在同一界面上支持显示同一终端的多路图像，支持显示不同终端的不同图像，支持全屏幕显示。
（3） 视频调节：支持对实时浏览的图像进行亮度、色度、对比度、饱和度的调节；
（4） 实时抓图：支持对正在浏览的视频图像进行抓图；
（5） 流量统计：平台支持按时间统计出系统累计使用的音视频数据流量；
（6）客户端监控：如客户端长时间无操作，平台主动提升关闭视频浏览功能；
三、视频回放
用户通过平台可以按时间轴和录像文件检索车载终端存储的视频及详细信息，并可以点取播放。回放支持播放、快放、慢放、关键帧播放、拖拽、暂停等功能。
四、服务器录像
用户从终端设备上下载视频可以选择保持在本地或服务器上，用户实时浏览的视频会以缓存视频的方式自动保持在服务器上。用户可以检索存储在服务器上的视频并播放。
五、主动安全
视频平台的主动安全功能包括ADAS（辅助驾驶安全）和DSM（驾驶行为）主动安全功能。主要功能如下：
1、主动安全实时监控
a) 平台接收到一级报警，记录报警信息并存档；
b) 如车辆在单位时间内上报一级报警达到一定数量，平台产生驾驶员分神驾驶二级报警。
c) 平台接收到二级报警，记录报警信息并存档，同时以声音或图像的方式提醒监控人员。
（AI识别，驾驶中抽烟，准确抓拍）
2、主动安全报警查询
a) 按驾驶员查询报警信息。
b) 按车辆牌照查询报警信息。
c) 按照报警类型、报警等级查询报警信息。
d) 按时间段查询报警信息。
e) 对所查询报警信息相关音视频、照片证据回放。
f） 支持报表导出到Excel
3、主动安全报警信息统计与分析
a) 报警类型统计分析，展现各种类型报警变化趋势和相对比例。
b) 驾驶员关联报警分析，形成驾驶员驾驶行为统计报表。
c) 车辆关联报警分析，行成车辆报警统计分析图。
六、技术优势
1、本平台采用主流的SpringMVC开发框架。MVC是M（模型层）V（视图层）C（控制层）的组合，是一种架构模式，将业务逻辑和页面展示分离，使程序分层、分工合作，既相互独立，又协同合作。采用SpringMVC框架开发的系统，较之前一些平台使用struts框架，在安全和性能上都有很大的提升。SpringMVC架构去除了安全隐患，不会轻易被黑客攻破。
2、采用Netty作为平台并发处理的框架，大幅度提升了服务器的并发性能，一台普通的云服务器单进程可以支撑到2万台北斗终端。
3、使用ActiveMQ消息队列技术，对海量终端上传的数据异步处理，降低了因服务器无法处理瞬间大量数据而造成的数据丢失的可能性。
4、集成WebSocket技术，从平台到Web端主动进行报警推送，无需定时查询数据库，大大提高报警推送的效率，并且降低了对数据库的访问压力。
5、视频播放采用HLS技术（HLS是HTTP Live Streaming的缩写）。HLS是由苹果公司提出的基于HTTP的流媒体网络传输协议，可以实现音视频的直播和点播。是目前主流的视频传输技术之一。
6、平台功能上在JTT1077标准上，增加了对ADAS和DSM主动安全报警的支持和报警附件主动上传支持，将报警信息和视频取证关联在一起，既减轻了服务器视频存储的压力，也减轻了用户在海量视频数据中搜寻有价值的视频片段的压力。
七、技术服务
1、支持共享云平台
2、支持用户独立部署
3、提供增值开发服务
4、提供JTT1077平台过检服务（交通部指定检测实验室）
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