汉密尔顿加冕六冠（图/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA）
我的成功在于我的选择，如果说有什么秘密的话，那么还是两个字：选择。——比尔-盖茨
人生的每一天，我们都在面临不同的选择，小到晚餐的品类，大到职业的规划。人生的成功者与失败者之间，固然有能力、天赋、时机、运气等种种因素的差别，但是谁也不能否认，关键时候是否能够做出正确的选择，往往是决定成败的关键所在。
选择不是扔骰子，它考验的，是你的见识、眼光和决心。
汉密尔顿在本周的美国大奖赛中提前两站卫冕了车手世界冠军，使得自己的世界冠军数量来到了六个，超越了方吉奥，来到那个“一人之下万人之上”的位置，在他前面的，只有“七冠王”舒马赫。而汉密尔顿在未来追上甚至超越舒马赫，现在看来几乎是一种必然——就好像纳达尔的大满贯冠军，拥有90%的机率会追上费德勒一样。
汉密尔顿当然是一位天赋异禀的车手，这一点从他2007年登陆F1就可以看得出来，出众的驾驶技术，咄咄逼人的驾驶风格，压倒一切的获胜欲望，这些都是成为一名伟大车手的前提条件。但是，没有人能够想到，他的职业生涯最终会来到目前这样的高度，要知道，被汉密尔顿视为最大偶像的塞纳，在殒命伊莫拉之前，也只是拿到了三个冠军。
汉密尔顿职业生涯最正确的一个决定，无疑就是在2012年秋天做出了离开迈凯伦加盟梅赛德斯的决定。这在当时看来是一个无法理解的决定——迈凯伦对于汉密尔顿来说有知遇之恩，他在这里首次成为了世界冠军，而且当时迈凯伦的竞争力，是仅次于红牛的“第二车队”，强过法拉利，更是远远强过梅赛德斯。梅赛德斯在收购2009年的冠军车队布朗GP之后，虽然成功说服舒马赫复出，但是三个赛季中只有罗斯伯格赢得了一场胜利，没有人明白汉密尔顿为什么愿意去趟这趟浑水。
但是随后发生的一切现在我们都已经非常了解，在2014年F1规则大变之后，梅赛德斯就成为了无可争议的围场王者，汉密尔顿也顺理成章的成为了F1的国王。连续六年的时间，梅赛德斯包揽了六个车队总冠军，而汉密尔顿在六年的时间中拿下了五个车手世界冠军，唯一旁落的一次，是他的队友罗斯伯格在2016年获得的。
汉密尔顿为什么会在当年做出转会梅赛德斯的决定，他和迈凯伦高层逐渐失和是一个原因，但是我们更愿意相信，这是他和他身后的团队在经过深思熟虑之后做出的决定，他们对于这项运动的发展方向、梅赛德斯的长远规划以及围场的整体格局做出了非常准确的判断。
当然，有选择的成功者，自然就有选择的失败者。选择失败的典型，应该就是“头哥”阿隆索。
早在2006年，阿隆索就在雷诺成为了两届世界冠军得主，当时没有人怀疑他会成为舒马赫之后最具有统治力的车手。2007年首次转会迈凯伦是阿隆索做出的第一个错误选择，因为当时他本来有机会加盟法拉利——如果他当时真的加盟法拉利，F1的历史和格局很可能就完全被改写。加盟迈凯伦在当时看来并没有什么大问题，但是，他没有想到汉密尔顿会在进入F1的菜鸟赛季中就异军突起，阿隆索甚至没有办法确定一个一号车手的位置。
2010年加盟法拉利，赶上了红牛车队的独霸时代，阿隆索和法拉利都显得有心无力。2015年重返迈凯伦，是阿隆索做出的第二个错误决定，因为迈凯伦决定与本田引擎合作，而双方这次合作的前两个赛季完全就是灾难，阿隆索不仅远离了自己的冠军梦想，很多时候连完赛都成为了一种奢望。2018年，阿隆索决定离开F1，有意思的是，在他离开之后的第一个赛季，迈凯伦就大幅反弹，当年立志要追赶舒马赫的西班牙车王，如今居然沦落到了无车可开的局面。
相比阿隆索，维特尔的命运要好很多，毕竟他在红牛车队期间有过四连冠的辉煌，但是他选择加盟法拉利的时机，在目前看来也是并不明智的。维特尔加盟法拉利的决定可以理解，当时红牛已经有衰退的极限，而且红牛新生代车手带来的冲击力很强，加盟法拉利继承舒马赫的衣钵也是众望所归，但是维特尔忽略了的是，法拉利陷入泥潭已经有很长一段时间，车队高层动荡，管理非常混乱，法拉利的母公司菲亚特最近几年的市场也缩水严重，如今的法拉利，相比本世纪初那种无敌战队有着本质的区别。
竞技运动就是这样，有赢家就会有输家，而在对赛车依赖性很强的F1运动中，仅仅是拥有天赋而无法得到赛车的支持是无法取得成功的，汉密尔顿和阿隆索的职业轨迹有着很强的参考意义，未来像维斯塔潘、勒克莱尔这样优秀的年轻车手在尝试改换门庭时，真的需要好好的思量一番。（文/李田友）
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