雷诺或退出F1?
腾讯体育10月26日讯 一段时间以来，一直有人猜测雷诺可能会再次退出F1。本周有消息称：雷诺首席执行官克洛蒂尔德-德尔博斯将对雷诺汽车集团下各个方面进行审查，其中就包括F1雷诺车队。雷诺车队负责人西里尔-阿比泰博尔的态度倒是乐观，不过摆在雷诺面前的挑战和困难不少！
雷诺本月初发布了盈利预警，并于周五发布了其2019年第三季度业绩，结果销售额和收入均出现下滑。根据财报披露，正如最近披露的，该团队去年亏损780万英镑（合950万美元），原因是成本增加了1860万英镑（合2260万美元)），其中很大一部分是由于员工人数增加和对Enstone车队工厂设施的改善。
据Formula Money显示，在2018年，雷诺的更高的奖金支付和赞助商所带来的7.6%的收入增长完全跟不上支出的增幅。由于在今年年初签下里卡多，这意味着2019年雷诺车队的“成本”还会继续上升，有资料显示，里卡多的年薪达到了2230万英镑（合2750万美元），是2019赛季所有车手中收入第三高的。
与此同时，就在本周，雷诺由于违规被取消了日本大奖赛的参赛资格，原本到手的9分被扣除，结果就是不仅追赶迈凯伦的脚步大大放缓，甚至还让身后的红牛二队和赛点车队看到了反超的希望。值得一提的是自从阿隆索在2008年日本大奖赛站到最高领奖台后，代表雷诺车队的车手就再没能有过赢下分站赛冠军。
众所周知，雷诺车队在1985年后曾退出过F1，2002年回归直至2011年再次“挥别”，2016年的回归与卡洛斯-戈恩有着密切关系，不过戈恩因为经济问题被指控被关押在日本，戈恩曾启动了一项为期六年的“驱动未来”战略，而目前的CEO德尔博斯正在评估公司的“驱动未来”战略。因为雷诺，与2018年第三季度相比，公司第三季度全球销售额下降4.4%，收入下降1.6%。
在周五的电话会议上，德尔博斯承认F1项目是她正在考察的战略之一。“我并不是特别针对F1和公司使用的阿尔派品牌，但很明显，对‘驱动未来’计划的审查意味着我们要把它提到议程上来，我们正在深入的审查这个计划，因为我们要考虑到市场的新环境，用途、资金流动性等方面的变化和集团现状。”
对于雷诺F1车队的前景，车队主管西里尔-阿比泰博尔表示乐观，“我们对此保持乐观。如果一切都比现状更好，我不明白为什么会出现与2015年（决定重返F1）时不一样的结果。”雷诺车队目前是将宝押在2023年规则改革上，该规则被认为将包括有一个预算上限和更公平的奖金分配，实际上这部分正是雷诺在一直推动的事情。
阿比泰博尔继续说道：“在我看来，我们将从2023年的新规中获得一些东西，我们也正朝着正确的方向前进。最重要的是，我们能否在这段时间内以合理的成本收获合理的结果，并且更有信心去展示我们自己。我们从事F1运动已经42年，我们真心相信，它为品牌营销起到了很大的作用。正如我所说的，将会有评估来决定我们是否去签署这些条款，但无论如何，我都有信心！”
9月底，迈凯伦车队表示结束与雷诺引擎的合作，将从2023年开始重新使用梅赛德斯引擎。这意味着雷诺失去了引擎客户；本月中旬，又传出为修缮Enstone工厂的风洞，将因此停运近一个月，这也导致了车队空气动力学套件升级的进度。
日本大奖赛又被竞争对手赛点车队举报违规，成绩被取消。在第一时间表示要申诉后不久又决定放弃上诉，这被外界认为“应对”宣传做得太糟。如今，又传出可能要退出F1的揣测，对于雷诺来说真可谓是流年不利。当然大家都不希望雷诺再次告别F1，尤其是奥康，这位法国车手已经与雷诺车队签约，计划在2020年取代霍肯伯格的位置再次征战F1，而他的两年期合约能否完全履行，目前来看需要打上一个大大的问号。（刘曦瑶）
。
