[摘要]在周二发布的一个事故调查报告中，美国国家运输安全委员会表示，在近14分钟的行程中，绝大多数时间里，特斯拉自动驾驶系统允许驾驶员的手不接触方向盘。这种使司机无法集中注意力或睡着的车辆是有缺陷和危险的。
新闻资讯讯 在全世界研发自动驾驶技术的企业中，特斯拉是应用技术最为积极的一家，但是该公司的自动驾驶系统（Autopilot）也带来了一些争议和麻烦。据外媒最新消息，美国国家运输安全委员会周三表示，2018年1月，一辆特斯拉Model S电动车在加州高速公路上撞上一辆停在路边的消防车，可能是驾驶员失误和特斯拉自动驾驶系统设计不当造成的。
据国外媒体报道，美国运输安全安全委员会表示，特斯拉自动驾驶系统的设计“允许驾驶员离开驾驶任务”。2016年，特斯拉电动车在美国佛罗里达州发生致命撞车事故后，安全委员会也曾批评特斯拉的自动驾驶系统。
在周二发布的一个事故调查报告中，美国国家运输安全委员会表示，在近14分钟的行程中，绝大多数时间里，特斯拉自动驾驶系统允许驾驶员的手不接触方向盘。
在这次碰撞事故中，消防车上没有消防队员，司机在事故中没有受伤。
美国国家运输安全委员会称，这名特斯拉电动车司机“注意力不集中，过度依赖”先进的辅助驾驶系统（特斯拉自动驾驶系统目前仍然属于辅助驾驶的技术水平，并非完全自动驾驶）。
特斯拉的自动驾驶系统在美国至少导致了三次致命的车祸发生。其中，一个Model 3事故去年发生在佛罗里达州的德尔雷海滩,另外一个事故发生在加州山景城。这两次事故仍在接受运输安全委员会和美国公路交通安全管理局的调查。
有关这两个交通安全监管机构，美国国家运输安全委员会提出安全建议，而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)如果认为一个缺陷对汽车安全构成不合理的风险，可以下令进行产品召回。
美国消费者监督组织美国汽车安全中心(Center for Auto Safety)周三表示，运输安全委员会的报告应促使公路安全局履行职责，召回这些汽车。
该机构表示，事故中的特斯拉电动车加速撞上一辆停着的消防车，这种使司机无法集中注意力或睡着的车辆是有缺陷和危险的。
特斯拉在一份电子邮件声明中表示，自2018年撞车事故以来，“我们对系统进行了更新，包括调整实际警告和启动警告条件之间的时间间隔。”
特斯拉补充称，全世界不同国家地区的特斯拉车主在使用自动驾驶系统的情况下驾驶了数十亿公里，该公司表示，其数据表明，使用自动驾驶系统的司机仍然比那些没有辅助操作的司机更安全。
这些车祸引发了对驾驶辅助系统的质疑，即如果驾驶人员没有根据路况进行干预，那么自动驾驶系统具备多大的能力，识别异常路况并操控汽车。
在2016年佛罗里达州的致命车祸发生后，美国运输安全委员会要求六家具备先进辅助驾驶系统的汽车公司（特斯拉,大众、宝马、日产、戴姆勒和沃尔沃）开发相关应用程序，更有效地识别司机参与汽车驾驶的状态，提醒司机车辆目前正在使用自动驾驶系统。
运输安全委员会表示:“除了特斯拉，所有制造商都对我们做出了回应，解释了他们目前的系统，以及他们为减少误用和让司机参与驾驶过程所做的努力。”
特斯拉的一些车主表示，他们可以使用自动驾驶系统时无需长时间把手放在方向盘上。但特斯拉建议司机在使用该系统时把手放在方向盘上，集中注意力。
特斯拉公司目前正在研发技术水平更高的全自动驾驶，计划在明年推出，届时在整个从住所到单位的驾驶过程中，驾驶人员无需把手放在方向盘上，甚至可以玩手机、工作等。不过在此之前，Autopilot仍然只是一个辅助驾驶系统，无法彻底取代人类。
过去一些国家的政府部门对特斯拉自动驾驶系统提出了质疑，认为“Autopilot”的命名会让司机误认为车辆能够自动驾驶，可能带来驾驶安全风险。一些网络视频显示，一些特斯拉车主会用一个水果夹住方向盘（系统会认为司机扶住了方向盘） ，让车辆长时间自动驾驶。（新闻资讯审校/承曦）
