近期Rev.6近期已经出了草稿件，预计2017年会更新Rev.6,具体更新日期有待确认。
一、电池申请UN38.3根据出货状态的不同分为965、966、967几种模式，又根据海运和空运两种不同的运载模式分为两份鉴定书；
不管是很小的纽扣电池？安装在设备上的电池？还是与设备包装在一起的电池？
都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。
UN38.3报告怎么申请，UN38.3时间多久？
认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。近UNDOT(UN38.3)的正式强制，
导致很多厂商也在徘徊，找不到适合的第三方检测机构。事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测专业设备，强有力的技术指导做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；
1、作为一家专业的产品检测认证服务商，我们建立了自己全套的电池安规实验室，配置了包括电池短路试验箱、
电池挤压针刺试验机、电池机械冲击试验机、热冲击试验箱、电池模拟低压试验箱、电池燃烧试验箱、数据采集仪等全套标准设备；
电池实验室也是UL、TUV、VCCI IC 的授权实验室,能为客户提供UL（UL 1642、UL 2054)、
CB（IEC 62133）、CE、UN38.3、UL、PSE、ETL、GS、RoHS、KC等电池认证检测服务；
2、价格优势：与各大机构的紧密战略合作，保证了的服务价格优势；
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3、认证周期保证；
4、服务质量保证。
二、托运人测试报告及认可
(一)托运人应提供的测试报告(UN38.3测试及1.2米跌落试验 )可由电池生产商提供，也可由公司认可的有资质的第三方检测机构提供。
(二)符合UN38.3测试标准的测试报告包括下述两部分：
1、测试结果(见附件) 2、测试程序报告
(三)UN38.3测试报告是否符合规定，应由运行规范业务规章部认可。认可程序如下：
1、收运部门将托运人提供的UN38.3测试报告报运行规范业务规章部;
2、运行规范业务规章部对测试报告进行评估，然后将意见反馈至收运部门。各航站收运
部门应存档运行规范业务规章部已认可的电池型号。对于这些型号的电池不需要托运人再提
供UN38.3测试报告，但托运人应提供的其它文件仍需提供;
3、运行规范业务规章部将不定期地对所认可的测试报告中的电池型号通知公司所有航站
注：没有或未通过UN38.3测试的锂电池为原型锂电池，在获得始发站国家主管部门的许
可后，可以按仅限货机运输，具体要求见DGR中的特殊规定A88及其它相关规定。没有或未获
得始发站国家主管部门许可的原型锂电池禁止空运。
锂电池类电子产品体积小价值高，通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空
难的危险因素，民航总局日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，要求各航
空运输公司切实加强锂电池航空运输安全。民航总局电文里明文规定，“检查是否UN38.3
检测合格报告或证书，没有的不能收运”。
UN38.3测试项目:
T.1 高度模拟试验
T.2 热测试
T.3 振动试验
T.4 冲击试验
T.5 外短路试验
T.6 碰撞试验
T.7 过充电试验
T.8 强制放电试验
T.9 1.2米跌落测试
判定测试合格标准
1.在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。
2.在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
3.目视观察没有看到排气或渗漏。
4.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
5.在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
测试周期：12-15个工作日
样品数量：
单电芯：16个电池 25个电芯
电池组： 8个成品+25个电芯
